人工智能主体责任，人工智能的责任主体

《元宇宙产业自律公约》发布,哪些信息值得关注?

元宇宙产业自律公约的发布，无疑会让元宇宙这个产业能够得到更加健康全面的发展。尤其是第三条“强化主体责任，远离非法模式”，将有助于规范的元宇宙行业内的一些乱象，以及解除一些虚假非法的金融活动所带来的隐患，来消除元宇宙建设的负面影响。

强化主体责任，远离违法模式。抵制虚构元宇宙投资项目、发行元宇宙虚拟货币等非法金融活动，远离打着元宇宙游戏旗号的新骗局，警惕虚拟房地产等新标的投机炒作风险，避免在元宇宙项目中传播不良信息。上述行为可能涉及诈骗、传销、非法集资、非法发行证券、非法发行代币票等违法犯罪活动。

强化主体职责，远离不合法形式。抵抗假造虚伪元宇宙出资项目、发行元宇宙虚拟币等不合法金融活动，远离打着元宇宙游戏等旗号的新式圈套，警惕虚拟房地产等新式标的的投机炒作风险，防止不良信息在元宇宙项目中传达。若是发现需及时向相关部门宣布预警。坚定立异决心，参加工业协作。

抵抗伪造虚情假意元宇宙注资新项目、发售元宇宙虚拟货币等不正规金融业主题活动，避开喊着元宇宙手机游戏等幌子的新式陷阱，当心虚似房地产业等新式标底的投机性炒作风险性，避免不良信息在元宇宙新项目中传递。若是发觉需立即向有关部门公布预警信息。坚定不移立异信心，参与工业生产合作。

不能进行资本炒作可能有不少小伙伴都听说过元宇宙这个词语，但是大家对一些具体的内容并不是特别了解。那为了能让市场有秩序的发展，有关部门也已经发布了自律公约。在公约当中对一些事情都明确的作出了约束，首先就是要求不能进行资本炒作。

算法治理须抓牢主体责任“牛鼻子”

压实主体责任是穿透算法迷雾、引航算法治理的关键之举。国家有关部门近年来对若干互联网平台启动调查，就是在执法层面抓牢、压实主体责任的切实体现。国家层面也越来越清晰地认识到：掌握大数据、云计算、人工智能的互联网平台，其作用是为 社会 发展提供“关键信息基础设施”，而非张牙舞爪的利益收割机。

信息网络、自然资源、交通运输、工程建设四大行业领域正进行整治。 针对这四大行业领域的整治，关键在于抓住“牛鼻子”，即以打击为先导，以防控为基础，以监管为核心，以立法为本源，以明确责任为关键，确保整治工作取得显著成效。

开展算法综合治理 此次专项行动开展时间为即日起至2022年12月初，主要围绕组织自查自纠、开展现场检查、督促算法备案、压实主体责任、限期问题整改五个方面开展工作。

其实，要治理的不是算法推荐服务，而是掌控算法推荐服务的人和平台。正如网信办相关负责人所说，制定具有针对性的算法推荐规定，“明确算法推荐服务提供者的主体责任”。

...强化互联网企业防范治理电信网络诈骗主体责任

廖创兴所述情况属实，工信部确实组织了BAT等企业开会，强化了互联网企业防范治理电信网络诈骗的主体责任。具体举措和成效如下：组织座谈会强化责任：工信部网络安全管理局组织了中国互联网协会、中国信息通信研究院以及腾讯、阿里巴巴、百度等11家重点互联网企业，就电信网络欺诈治理工作进行研讨沟通。

工信部确实组织了BAT等企业开会，强化了互联网企业防范治理电信网络诈骗的主体责任。具体举措和成效如下：组织座谈会强化责任：工信部网络安全管理局组织了中国互联网协会、中国信息通信研究院以及腾讯、阿里巴巴、百度等11家重点互联网企业，就电信网络欺诈治理工作进行研讨沟通，旨在进一步强化企业的主体责任。

电信业务经营者、金融机构等单位的责任 根据反诈法第46条，电信业务经营者、银行业金融机构、非银行支付机构、互联网服务提供者等作为关键领域的企业单位，在防范和治理电信网络诈骗方面承担着重要的职责。

反电信网络诈骗法正式施行的时间是2022年12月1日发布的。2022年9月2日，十三届全国人大常委会第三十六次会议表决通过了《中华人民共和国反电信网络诈骗法》，自2022年12月1日起施行。

辅助驾驶与自动驾驶区别

辅助驾驶与自动驾驶的主要区别如下：功能侧重：辅助驾驶：侧重减轻驾驶者的疲劳强度，不能替代驾驶者的所有动作。例如，转向助力就是一种辅助驾驶配置。自动驾驶：侧重完全替代驾驶者的所有动作，包括转向、应急情况处理等，理论上可以实现完全不用驾驶者干预。

自动驾驶和辅助驾驶的主要区别在于监控主体的不同以及所承担的责任归属。监控主体：辅助驾驶：在辅助驾驶模式下（通常对应第1级至第2级自动驾驶），监控主要由人类驾驶者执行，驾驶者仍保留着主导权。这意味着虽然车辆可以提供一些自动化功能，但驾驶者需要时刻保持警惕，并准备随时接管驾驶任务。

自动驾驶和辅助驾驶本质区别是谁在开车，最大区别在于人在驾驶行为中的参与程度，具体如下：定义和操作主体：辅助驾驶汽车能协助驾驶人执行转向、加速、减速等活动，但系统默认驾驶人完成剩下的动态驾驶任务，驾驶员仍是主要操作者，辅助驾驶只是让驾驶更舒适。

辅助驾驶和自动驾驶的主要区别在于控制车辆的方式和驾驶者的参与程度。辅助驾驶主要是为了减轻驾驶者的疲劳，提供一些智能支持，但驾驶者仍然需要时刻监管车辆状态，不能完全替代驾驶者的动作。

无人驾驶、自动驾驶与驾驶辅助的主要区别如下： 技术等级与定义： 驾驶辅助：属于自动驾驶等级体系中的L1和L2级别，通过ADAS协助驾驶，如自适应巡航、车道保持及紧急刹车等功能。驾驶辅助技术的主体仍然是人，它帮助驾驶者预防潜在风险，但驾驶决策和执行仍由人类驾驶员负责。