站如何布局，站台布置形式有哪几种

导读：

珠海站平面布置1、珠海站的平面布置具有典型的尽头式车站特点，主要包括广珠城际铁路站场（广珠场）和珠机城际铁路站场（珠机场），两者通过联络线相连。以下是对珠海站平面布置的详细解...

珠海站平面布置

1、珠海站的平面布置具有典型的尽头式车站特点，主要包括广珠城际铁路站场（广珠场）和珠机城际铁路站场（珠机场），两者通过联络线相连。以下是对珠海站平面布置的详细解析：站场布局广珠城际铁路站场（广珠场）：位置：位于珠海站的主要部分，是广珠城际铁路的终点站。

2、全厂性办公楼、中央控制室等需布置在相对高处，液化烃罐组不得位于其阶梯下方。珠海事件中若控制室位置不当，可能因爆炸冲击波受损导致应急指挥中断。空分站应位于空气清洁地段，并避开乙炔等可燃气体场所的下风侧，防止氧气设备被污染引发爆炸。

3、深圳北汽车客运站坐车最方便。从深圳北站到珠海有直达大巴，深圳北汽车客运站位于深圳北站西广场E1楼，在此乘坐深圳 - 珠海（澳门）拱北口岸岐关车站的长途汽车即可到达珠海，全程约3小时，票价100元，发车时间为：11：20 13：00 14：30 16：10 18：30。

阿里国际站平台运营的精细化流量布局需围绕搜索流量、付费流量、场景（活动）流量、自营销流量四大类型展开，通过优化各渠道的运营策略实现流量精准获取与转化提升。

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火车站候车厅及站台布局主要有以下分类：南京火车站的布局：南侧候车厅：采用侧线上站式设计，设有软席和贵宾候车区，直达列车与特殊旅客在此等候。候车室分为六个，各有专用车次，设有特别服务区域。北侧候车厅：布局简洁，东西两区分别服务普速和高铁动车，设计考虑到了高客流的现实。

港湾式站台+拦头候车厅布局在全国范围内并不常见，通常只在铁路终点站采用。这种布局的特点是候车厅位于铁路的尽头，旅客检票后可以直接走到站台上，无需通过天桥或地道。由于是终点站，不存在出发旅客和到达旅客的冲突情况，因此也不需要做进出分层导流。南京西站和南京北站（今南京北站）曾采用过这种布局。

候车厅与站台在同一平面布局常见于小站或早期火车站，旅客从候车厅直接到达站台，通过地道或天桥至另一站台。如扬州江都火车站，蚌埠站也有类似布局。上海火车站候车室跨在线路上，将站台候车区域分开。与新建车站的跨线式候车厅形成对比，减少广播干扰，方便旅客识别。

南京火车站的布局之旅南京火车站南侧候车厅，采用侧线上站式设计的创新演绎，一楼设有软席和贵宾候车区，直达列车与特殊旅客在此等候。从南广场的自动扶梯直达二楼出发平台，方便送行。候车室分为六个，各有专用车次，其中3号候车室设有特别区域为母婴、军人和残障人士服务。