排气M鼓影响后端性能，m鼓排气交警抓吗

瑞纳改s鼓内回压排气有影响吗

瑞纳改s鼓内回压排气没有影响。排气管尾端改装的相关介绍：（1）分为两种：回压鼓式和直排式的，回压出来的声音较低沉，浑厚，好听。直排式的声音较大，更高亢、吵闹。建议改装回压鼓式的，这样对汽车的低扭力不会有影响，声音也好听。

汽车尾鼓S鼓和M鼓怎么区分?

S鼓、M鼓都是汽车的排气管区别是在于对于汽车尾气的处理方式。S鼓：有两次膨胀，外观上S形的弯管清晰可见。它的巧妙设计可避免排气鼓太大无法安装的麻烦。质量好的S鼓改装完马力应该可提高7%以上，排气声音也显得赛车化。但会失去一些低转扭力。

s鼓和M鼓都是汽车的排气管。区别在于汽车尾气的处理。s鼓：有两个扩展，外观上S型弯清晰可见。其巧妙的设计可以避免排气筒太大无法安装的麻烦。一辆质量好的S鼓改装后的马力要提高7%以上，排气声竞速。但是会损失一些低转矩。s鼓可以提高中低车速时的扭矩。

S鼓和M鼓主要表示 排气双鼓的回压部分，从外表上分辨不出来，但是可以从声音上分辨。

S鼓和M鼓是汽车排气管的两种不同类型，它们的主要区别在于对汽车尾气的处理方式不同，进而产生不同的声音特性。S鼓，以其独特的S形外观设计而得名，具有两次膨胀的特点。这种设计不仅避免了排气鼓过大导致的安装问题，还能提升中低车速时的扭矩，使汽车起步更快，爬坡更有力。

S鼓以其独特的S型弯设计，外观上一眼就能辨识。这种设计巧妙地解决了排气筒过大安装难题，同时在中低速行驶中，它能显著提升扭矩，增强车辆的动力输出。据观察，经过良好改装的S鼓，车辆马力可提升7%以上，但可能会牺牲一部分低转矩性能。

内回压和s鼓回压m鼓区别如下。S鼓是，内回压，声音比较低沉，但如果改了头焦就很吵。M鼓是，直排跟回压鼓的混合体，低转跟原装声音一样，一过3000转就开始澎湃。

排气s鼓和m鼓声音区别是什么?

s鼓和M鼓都是汽车的排气管。区别在于汽车尾气的处理。s鼓：有两个扩展，外观上S型弯清晰可见。其巧妙的设计可以避免排气筒太大无法安装的麻烦。一辆质量好的S鼓改装后的马力要提高7%以上，排气声竞速。但是会损失一些低转矩。s鼓可以提高中低车速时的扭矩。

S鼓和M鼓是汽车排气管的两种不同类型，它们的主要区别在于对汽车尾气的处理方式不同，进而产生不同的声音特性。S鼓，以其独特的S形外观设计而得名，具有两次膨胀的特点。这种设计不仅避免了排气鼓过大导致的安装问题，还能提升中低车速时的扭矩，使汽车起步更快，爬坡更有力。

S鼓以其独特的S型弯设计，外观上一眼就能辨识。这种设计巧妙地解决了排气筒过大安装难题，同时在中低速行驶中，它能显著提升扭矩，增强车辆的动力输出。据观察，经过良好改装的S鼓，车辆马力可提升7%以上，但可能会牺牲一部分低转矩性能。

S鼓、M鼓都是汽车的排气管区别是在于对于汽车尾气的处理方式。S鼓：有两次膨胀，外观上S形的弯管清晰可见。它的巧妙设计可避免排气鼓太大无法安装的麻烦。质量好的S鼓改装完马力应该可提高7%以上，排气声音也显得赛车化。但会失去一些低转扭力。

S鼓和M鼓主要表示 排气双鼓的回压部分，从外表上分辨不出来，但是可以从声音上分辨。

S鼓的声音比M鼓大。S鼓和M鼓是两种不同类型的鼓，它们在声音上有所区别。S鼓由于其设计特点和材质，通常产生较为洪亮、高亢的声音。而M鼓则可能更加注重中低音的表现，声音相对柔和一些。因此，在音量方面，S鼓通常会比M鼓的声音更大。

排气尾鼓的分类可远比你想象中要讲究

H鼓 H鼓一般都用于高档轿以及跑车上使用，因为这些车排气量大且常常只设计了一个排气鼓，无中鼓设计，H鼓大小一般都要根据车排量进行一个定制设计。H鼓普遍价格方面会偏高些，毕竟用于高档车的设计。

谈到改装排气尾鼓，大概可以分为一下几种，但是效果绝对不同！一。直排缺点：噪音大，适合大排量街车使用 二。S鼓缺点：回压不稳定，高频有断断续续的声音，声音发尖！三。

直排：汽车噪音过大，而且会失去低扭。S鼓：有两次膨胀，外观上S形的弯管清晰可见。它的巧妙设计可避免排气鼓太大无法安装的麻烦。质量好的S鼓改装完马力应该可提高7%以上，排气声音也显得赛车化。

综上所讲的排气尾鼓之外还有内回压鼓，双回流内回压鼓，Y型鼓，G型鼓等等。我看了你的问题及你对另一个哥们的追问，M鼓是在85分贝，而S要到90，M本身就比S的音噪要小。第一个可能原因，S鼓有一款扣边内S鼓，只有80分贝，你拿这种鼓和M鼓比就不一样了。

特别是倒车时的声音会非常难听。排气中鼓的作用是过滤掉高音，而尾鼓则用来过滤剩下的声音。如果将中鼓换成水管排气，声音会变大不少，但也会产生共振问题，就像坐飞机起飞时的嗡嗡声，会压迫耳膜。特别是在低速颠簸路段，耳鸣会特别明显。因此，改装店的排气中鼓可以缓解这个问题，缓解程度达到80%。